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镇江扬州之间,船民经过长江和大运河交汇处,为啥要放鞭炮?_新
发布日期:2021-01-08 00:22   来源:未知   阅读:

六圩河口,仅1平方公里的水域,位于镇江与扬州之间,是京杭大运河与长江的交汇水域,是目前全国最大的内河“十字”交汇节点。长久以来,大船顶天立地,小船铺天盖地,这一水域以繁忙闻名,2019年,进出六圩河口船舶(含船队)14.5万艘次,其中船队约7300艘次,货物通过量约3.4亿吨,同年三峡船闸通过量为1.46亿吨,六圩河口的通过量是三峡的2倍多。

位于六圩河口水域的定易洲锚地,整齐停泊着的大量航船

与此同时,六圩河口水域还是全国著名的“老虎口”。不过1公里的岸线长度,事故险情一度占到长江干线总量的近1/10。此外,这里还有一个长江中的大型锚地??定易洲锚地,最多能停泊1000多艘航船,这无疑增加了这一区域的交通复杂性。也难怪“船行老虎口,船民腿发抖”这句顺口溜多年来挂在进出六圩河口的船民嘴边。不少船员从运河进入长江非常害怕,久而久之,竟形成了出六圩河口放鞭炮的习俗。另外,2017年之前,苏北地区建设需要的砂石等建筑材料,多在当地解决,比如会在骆马湖等水域采砂,高峰时期一年采砂达1亿多吨,后来,采砂被全面禁止。导致不少砂石需要从别的地方水运,货流激增,河口更为拥堵,事故风险增大。此前,镇江海事部门曾有过一些探索,但事倍功半,比如,镇江海事局在早晚高峰派人前往执勤,减少拥堵时段发生事故概率;镇江与扬州两地海事部门还曾在六圩河口联合监管,设立岗亭、增加人手,24小时执勤,但“常规办法”效果一般。11月的一个阴雨天,长江北岸江苏扬州施桥镇,记者在大运河和长江交汇处的六圩灯塔下,听到江面上传来大喇叭的响声。扬州航道管理站站长王爱民告诉记者,那是镇江海事局在引导船只在六圩河口绕行,对这一做法,他赞不绝口。说话间,记者看到了一支船队在大运河与长江的交汇水域绕了一个圈,然后,依次进入大运河。镇江海事局征润州海事处处长邵万兵介绍,六圩河口原本有9股船流交汇,其中有十多个线路交叉点,“甚至每条线都有交叉,而交叉点正是事故点。”2017年6月底,镇江海事局提出“环岛航法”这一创新举措,简单说就像是陆路交通中的环岛,只不过六圩河口的是“隐形环岛”,环岛减少了船舶航路交叉,增加了船舶?望时间,现在事故险情降低了七成以上。邵万兵还补充道,以前的交叉都是大角度交叉,一旦发生事故,多是直接拦腰撞上,可能导致船舶沉没,神算网,而现在即便交叉也是小角度交叉,最多发生一些剐蹭。但这一方法最早开始推广时,并不容易。不少船民不理解:“为何要绕远路?”为了让船民理解,一年之内,海事部门进行了多次一对一培训,积累了2000多份船民签署的培训材料,换句话说,是海事部门工作人员“一嗓子一嗓子喊出来的”。目前基本实现船民知晓度的全覆盖,船民们纷纷表示,办法简单适用好操作。有了隐形环岛,管理中的难题也正迎刃而解。海事部门相关负责人表示,这一水域的管理中,另一个困难点是对于“一条龙船队”的管理,就是一艘有动力的拖轮,拖动着数艘没有动力的驳船,以前多的能拖12艘。这也是京杭大运河的特产,在水上运输不追求时效,且运河里面也没有大风浪的情况下,这种运输方式不失为一种好做法,曾被推广。但如今,随着船舶大型化、安全性要求更高、经济效益最大化等新趋势,这样的做法显然难以满足时代要求。现在,长江江苏段有了新要求,此前一些船队长达350米,现在则缩短至230米。“与其放鞭炮,不如遵守航法。”邵万兵不止一次告诉船民。现在,新的《长江江苏段船舶定线制规定》正报交通运输部审批,其中就提到在六圩河口区域设置六圩河口水域警戒区,环岛航法被纳入其中。如今,长江和大运河都颇受关注,它们不仅是经济带,还是文化带、生态带,类似在江河交汇处这样的小创新,不妨再多一点。

栏目主编:孔令君 文字编辑:孔令君 图片编辑:邵竞本文图片:受访者 提供题图说明:在六圩河口,船舶从长江进入京杭大运河

来源:作者:任俊锰